Qué diesel cargar en Brasil?

Quien llega a ésta página es porque tiene un vehículo diesel, de los nuevos, motores turbo diesel, alta gama, common rail y planea ir en auto o camioneta a Brasil.

Mucho se habla en foros sobre el Diesel normal, el Ultra de YPF, que el EURO, que VPower diesel, que yo cargo, que tu cargas, que el aditivo, chorrito de nafta, etc. Pero la verdad está en éste post, no soy ingeniero, menos entiendo de mecánica pero lo que importa es AVERIGUAR, INFORMARSE e INVESTIGAR, claro que luego HAY QUE COMPARTIR.

Vamos a Brasil y queremos saber qué diesel cargar, que gasoil poner en Brasil, si hay Euro en Brasil? y vemos de todo buscando en internet y no llegamos a ninguna conclusión. SI ES TU CASO LEE LO QUE SIGUE porque yo encontré mucho bla bla, y respuestas sobre todo SIN FUNDAMENTAR y opiniones a la ligera, pero yo estudié seriamente el tema.

Para saber que GASOIL o DIESEL usar en BRASIL para no dañar un motor diesel common rail, turbo HAY QUE ENTENDER EL PROBLEMA del DIESEL en nuestros motores

1 - En pocas palabras QUE PRECISAMOS?
Nuestros manuales dicen MOTOR a DIESEL NORMA EURO IV, la norma Euro 4 no contamina el ambiente o lo hace menos. Contamina menos porque tiene poco AZUFRE entonces los gases del escape son más limpios y además elimina menos gases y consume menos combustible. El azufre permitido en la norma EURO IV es de 50ppm

Otro dato son los CETANOS, para decirlo fácil, la potencia que brinda el diesel. Los Cetanos de la norma EURO IV es mínimo 52. El Cetano es al Diesel lo que los OCTANOS al combustible, más cetanos, más octanos, más potencia. Los combustibles PREMIUN son los que dan más de estos y por eso es más caro y aseguran más potencia.

Conclusion PRECISAMOS 52 cetanos y 50 ppm de Azufre pero... EN BRASIL ESO NO EXISTE!!!

2 - Qué tenemos en BRASIL ?

PETROBRAS Diesel ADITIVADO = 47 cetanos y 500ppm (más de 10 veces) en CIUDADES CAPITALES pero 1800ppm en ciudades del interior del país (FUENTE PETROBRAS A TRAVES DE SU WEB)

SHELL FORMULA DIESEL = 47 cetanos y 500ppm, según la web EN CUALQUIER ESTACION DE BANDERA SHELL (que en el sur SON BIEN ESCASAS)

3 - Cómo lo solucionamos? Qué diesel cargamos?
Esta explicación vale para Brasil pero Argentina también pues he leído mucha pavada en foros de varias marcas de vehiculos.

El PROBLEMA ES EL AZUFRE porque el motor common rail turbo diesel lo que hace es (en palabras de doña Rosa) tomar parte de las emisiones de gases del escape (por eso contamina menos) retroalimentarlas al motor por el turbo, convertirlo en energia de nuevo en el motor(por eso gastan menos porque RECICLA los gases).

Así pues muchos dicen.... PONELE ADITIVO para limpiar los inyectores, o hechale nafta 1 litro en un tanque, otros dicen YO agregué un segundo filtro de combustible o le puse un MICROFILTRO

Todo muy lindo pero eso NO FRENA EL AZUFRE que queda en el GAS DE LAS EMISIONES y lo que rompe las bombas inyectoras o deforma lo inyectores del common rail, no es otra cosa QUE EL AZUFRE DE LOS GASES QUE VUELVEN AL MOTOR así que señores, NADA DE ULTRA, NADA DE GAOSIL COMUN salvo que no quede otra opción !!!! o tarde o temprano VAN A DAÑAR EL MOTOR, no por uno o dos tanque cargados aislados o mezclados, pero si con el uso constante o frecuente
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Y EN BRASIL ENTONCES? En Brasil es un verdadero problema, pero NO QUEDA OTRA al menos a la fecha del post (enero 2011) porque todavia NO HAY VPOWER ni PODIUM diesel, sólo a modo de test en algunas estaciones de SAN PABLO, RIO DE JANEIRO o CURITIBA de la mano de Petrobras, de Shell por ahora NADA y tampoco de IPIRANGA

4 - SOLUCIONAR EL BAJO CETANO en Brasil
Fácil, le ponemos aditivo para Gasoil (llevar desde argentina, no venden allá) el mejor es el LiquiMoly dicen, yo nunca lo usé, el CHEN 10 de Molykote si lo usé y anda bien, o de el clásico Bardhal. Con eso elevamos el CETANO que no estaba tan bajo después de todo y así recuperamos la potencia perdida.

y el AZUFRE? nada, el azufre no hay como pararlo con nada de nada de nada

5 - Recomendación final. Cruzar la frontera con Tanque LLeno, a medio tanque ponerle SHELL FORMULA DIESEL de 500pm para mezclarlo un poco, cuando no quede más CARGAR SOLO SHELL FORMULA DIESEL (no común) o bien PETROBRAS DIESEL ADITIVADO pero en ciudad CAPITAL, sea Florianopolis o Porto Alegre. Como un tanque no alcanza para volver, hechar solo SHELL o lo que encuentren pero LO MENOS POSIBLE, entrar al país con el tanque vacio y llenarlo de nuevo con VPOWER, EURO y un aditivo para limpiar inyectores (el mismo que llevamos)

Si uno no se mueve demasiado por allá vas a precisar 2 o 3 tanques completos de diesel brasilero, sería como ponerle tanques de ULTRA DIESEL por ejemplo y ésto NO DEBERIA HACERLE NADA, sobre todo a vehículos nuevos.

Si vas a viajar más de una vez al año a Brasil o muchos más lejos que a Florianópolis deberías considerar 3 posibilidades. 1 IR EN AVION, 2 IR EN MICRO o 3 COMPRAR UN NAFTERO, cosa que es mi próxima elección ya que el precio del DIESEL PREMIUM no varía con la nafta casi y encima el motor naftero es más económico. Con los combustibles en sudamérica el MOTOR DIESEL cada vez más usado en el mundo y moderno va a tender a desaparecer lamentablemente....

SALUDOS, les cuento a la vuelta o cuando alguien tenga INFO NUEVA de que hay en el mercado brasilero AVISE.

IMPORTANTE: No tengo idea de URUGUAY ni de CHILE, no me pregunten, nunca fui en auto.
EVITAR COMENTARIOS del tipo QUEDATE EN EL PAIS o A QUE VAS A BRASIL; todo comentario anti brazuca será eliminado, Creo que los que leemos esta página es porque VAMOS A BRASIL de cualquier modo porque en ARGENTINA, salvo LAS GRUTAS, no existen las playas, para arena ordinaria y agua marrón me quedo en LA PLAYA DE BUENOS AIRES que inventó MACRI o me quedo en Rosario en el Paraná o en Córdoba mojando los tobillos en el arroyito a 36 grados de temperatura. QUE EL FUTBOL NO NOS CIERRE LOS OJOS, el verano se llama BRASIL o claro que otros destinos más al norte todavía. Uruguay safa pero tienen peor Gasoil que en Brasil, está caro y en Chile... pobres chilenos, un mar tan bonito con tan lindos paisajes y chilenas pero ESA AGUA HELADA que espanta hasta los pingüinos no es para mi...